Резюме № 6356898
Обновлено 21 октября 2010
Обновлено 21 октября 2010
Руководитель инженерного проекта, инженер-конструктор
Был больше месяца назад65 лет (родился 01 марта 1960), cостоит в браке, есть дети
Москва, готов к переезду
Академическая
Занятость
полная занятость
Гражданство
не указано
Контакты
Телефон
Почта
Фото, имя и контакты доступны только авторизованным пользователям
Опыт работы 23 года и 9 месяцев
- Апрель 2002 – работает сейчас
- 23 года и 9 месяцев
Президент, патентовладелец
Advanced and Alternative Diesel Injection, Inc., МоскваОбязанности и достижения:
Разработка, изготовление, сборка, испытание, внедрение. Изобретения. Руководство компанией.
Образование
- Высшее образование
- Дневная/Очная
- 1983
Факультет: Спец машиностроениеСпециальность: Инженер-механик
Обо мне
Дополнительные сведения:
После долгих лет работы за рубежом - 10 лет ФРГ, 3 года Япония, 10 США, 3 года Франция - решил вернуться на Родину в Москву и посвятить себя науке, технологиям и образованию
Биографическая справка
уроженец Ташкента 1960 г., выходец из семьи преподавателей и ученых- медиков, выпускник (1977-1983, диплом с отличием) и аспирант (1983-1986) МВТУ им. Баумана, к.т.н. с 1987 г. (охлаждение сопел ракетных двигателей с использованием пористых композиционных материалов, Спец. Совет МВТУ).
После завершения аспирантуры работал руководителем лабораторий и отделов в Институте Ядерной Физике (1983-1989) и Отделе Теплофизике АН РУз (1989-1991) – исследования тепло-физических свойств композиционных и радиационных материалов, затем Гендиректором компании ЛДА и Зам. Гендиректора НПО СредАзЭлетроаппарат (1991-1993) - разработке и применение лазерных приборов для нефтянной и газовой промышленности.
В периоды 1993-95 гг. по фонду Alexander von Humboldt выполнял в ФРГ исследования двигателей для концернов BMV и Daimler-Benz, в 1995-1997 гг. руководил отделом промышленности МВЭС РУз, в 1998-98 гг. разрабатывал в Японии систему подачи топлива для двигатей Nissan-Unisia Jecs при финансировании JSPS, в 1998-1999 г. являлся Генменеджером UzDaewoo Auto в Ташкенте по разработке моторного завода.
С 2000 по 2007 гг. работал в США Директором НИОКР в компании “Combustion Dynamics Corporation”. В 2007 г. основал в Мичигане собственную корпорацию категории «С» “Advanced and Alternative Diesel Injection, Inc.”, является её постоянным гендиректором и главным патенто-владельцем (12 патентов). Основное инжиниринговое направление корпорации – разработка и испытание передовых дизельных систем.
С 2004 г. руководил во Франции в качестве постоянного консультанта из США разработкой TJI системы подачи топлива в диезельные и бензиновых двигателях (серии DW12) с прямым впрыском для концерна PSA Peugeot-Citroen.
опубликовал 64 статьи в межденародных журналах и с 1994 г. выступал с “key-note” докладами на международных конгессах США, Германии, Франции, Португалии и Японии.
Владеет анлийским и немецкими языками, имеет двух детей и двух внуков. Имеет двух братьев: работает в Москве в институте АМН РФ, врач-пенсионер живет вместе с родителями в Ташкенте.
Плавание, лыжи, шахматы, книги, образовательные телепередачи, помощь бедным странам
Разработка и сдача под ключ любого сложного технического проекта
Передовые технологии экономичного и экологически чистого горения Дизельного топлива в автомобильных и авиационных двигателях, ДВС локомотивов железнодорожного транспорта, а также в дизельных двигателях надводных и подводных кораблей связаны с применением гомогенного прямого впрыска топлива в камеру сгорания и управлением процесса сгорания в пределах экстремально короткого времени начала горения (500 наносекунд). Основные преимущества таких технологий — повышение плотности мощности двигателя, достижение стандартов Евро 5 и 6 по эмиссии выхлопных газов, уменьшение габаритов или массы силового агрегата, а также эффективное потребление топлива, в зависимости от целей применения техники (гражданского и военного назначения) на Российском и внешних рынках.
Фактически, на основе новой наносекундной технологии, РосДинатех будет заниматься в России беспилотными самолетами, тяжелыми Дизельными двигателями для грузового автомобильного и железнодорожного транспорта, тяжелых танков и бронетехники, морскими танкерами и торпедами со сверхвысокой скоростью поражения цели.
Эти запатентованные технологии (12 патентов) разрабатывались (выпускником МВТУ им. Н. Э. Баумана 1983 г. и аспирантуры МВТУ 1986 г.) в Германии, Японии и Америке в период 1988-2009 гг. и запатентованы им в США, Европейском Союзе, Японии, Южной Корее и Китае в период 2002-2009 гг. Технологии планируется внедрить в России на лицензионной основе с полным юридическим, техническим и технологическим обеспечением. Ряд техпроцессов будет осуществляться в кооперации с компаниями Франции, Германии, США и Японии. Среди них присутствуют крупнейшие производители автомобилей, работающих на Дизельных двигателях, например PSA (Пежо-Ситроен, Франция).
Внедрение этих технологий в России потребует начальных инвестиций в пределах 10 млн долл. США, создание управленческой и производственной технической инфраструктуры в кооперации с предприятиями ГК Ростехнологии (Росавто, КАМАЗ, ВАЗ, Автодизель, Автокомпоненты) и их субподрядчиками и поставщиками в России и за рубежом. Возможно проработать договор о долговременном сотрудничестве с OPEL (GM, Magna, Сбербанк и другие) и PSA + VW.
Освоение промышленного производства (включая стандартизацию и определенные испытания) этих технологий в России займет от 2 до 5 лет, с привлечением международно признанных технических экспертов, прежде всего из Европы и Японии. В зависимости от среднесрочных и долгосрочных объемов финансирования этих технологий с участием надежных банков и инвестиционных агенств РосДинатех будет развивать российскую базу производства, поставок изделий отечественным и зарубежным производителям автомобильной, авиационно-космической и морской техники.
Иностранные языки
- Английский язык — cвободное владение
- Немецкий язык — технический
- Французский язык — технический
- Узбекский язык — cвободное владение
- Японский язык — разговорный
Водительские права
- A — мотоциклы
Фото, имя и контакты доступны только авторизованным пользователям
Похожие резюмеВсе 291 похожее резюме
Обновлено в 17:20
Последнее место работы (5 мес.)Руководитель направления / инженерно-цифровая инфраструктураНоябрь 2024 – апрель 2025
Руководитель инженерно-цифровых проектовз/п не указана
Обновлено в 12:35Последнее место работы (5 мес.)Руководитель направления (инженерная инфраструктура / строительство)Ноябрь 2024 – апрель 2025
Обновлено 4 декабря
Последнее место работы (3 года и 7 мес.)Ведущий эксперт отдела экспертизы и аудита проектной документацииМай 2022 – работает сейчас
Обновлено 23 октября
Обновлено 14 октября
Последнее место работы (10 мес.)Руководитель проекта строительстваСентябрь 2019 – июль 2020
Обновлено 3 декабряПоследнее место работы (7 лет и 6 мес.)Технический директорИюнь 2018 – работает сейчас
Обновлено 5 ноябряПоследнее место работы (2 года и 3 мес.)Главный инженер проекта, главный конструкторСентябрь 2023 – работает сейчас
Главный инженер проекта / главный конструкторз/п не указана
Обновлено 16 сентябряПоследнее место работы (6 лет и 3 мес.)Ведущий специалистСентябрь 2019 – работает сейчас
Обновлено 20 августаПоследнее место работы (2 года и 1 мес.)Заместитель директора департамента по разработке и подготовке конструкторской документацииНоябрь 2023 – работает сейчас
Обновлено 8 августаПоследнее место работы (3 года и 4 мес.)Инженер-технологАвгуст 2022 – работает сейчас
Работа в МосквеРезюмеТоп-персоналПромышленность, производство, сельское хозяйствоИнженер конструктор
Смотрите также резюме
Приложение
Отсканируйте QR-код и загрузите приложение. Работа найдется быстрее!Соискателям
Создать резюмеОбразцы резюмеПоиск работыРабота для студентовСоветыКаталог вакансийКонструктор резюмеСписок компаний по индустриямЗарплаты по профессиямКурсыКаталог кадровых агентствРаботодателям
Разместить вакансиюПоиск сотрудниковНайти стажераТарифыСоветы для работодателейКаталог резюмеПартнерам
Реклама на сайтеРекламный кабинетИнтеграционные сервисыЛоготип SuperJobПартнёрская программа© 2000–2025 SuperJob