Моторист-рулевой

Был больше месяца назад

40 000 ₽

52 года (родился 19 февраля 1973), не состоит в браке, есть дети

Новосибирск, готов к переезду

Занятость

полная занятость

Гражданство

Россия

Контакты

Телефон

Почта

Будут доступны после открытия

Фото, имя и контакты доступны только авторизованным пользователям

Опыт работы 20 лет и 5 месяцев

- Декабрь 2001 – сентябрь 2018
- 16 лет и 10 месяцев
Руководитель филиалов ЦФО
ООО ТК «РАТЭК", Новосибирск
Автомобильные перевозки, Транспортно-логистические комплексы, порты (воздушный, водный, железнодорожный)
Обязанности и достижения:
####
- Октябрь 1999 – декабрь 2001
- 2 года и 3 месяца
Машинист ПЭС
ОАО «Сибнефтегеофизика", Новосибирск
Добыча нефти
Обязанности и достижения:
####
- Июнь 1995 – декабрь 1995
- 7 месяцев
2-ой штурман 2-ой помощник механика
Обь- Иртышское речное пароходство , Тюмень
Морские, речные перевозки
Обязанности и достижения:
###
- Февраль 1992 – ноябрь 1992
- 10 месяцев
Моторист-рулевой
Новосибирская РЭБ флота , Новосибирск
Морские, речные перевозки
Обязанности и достижения:
РУЛЕВОГО В соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота на всех самоходных судах, на которых штатным расписанием предусмотрены должности рулевых, мотористов-рулевых (машинистов), во время движения на посту управления судном должны находиться два члена экипажа — вахтенный начальник и моторист-рулевой. Моторист-рулевой подчинен непосредственно первому штурману, боцману, а во время вахты — вахтенному начальнику. Моторист-рулевой должен знать: основные правила, регламентирующие плавание судов, и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно; специальную лоцию и условия плавания в районе, в котором судно совершает рейсы; устройство и руководства по эксплуатации главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; рулевое устройство, проводку штуртроса и правила ухода за ним; действие руля при работе машин на передний и задний ход; технико-эксплуатационные данные судна и его маневренные качества; действие якорных устройств; способы швартовки судна; передовые методы технической эксплуатации главных двигателей и вспомогательных механизмов машинного отделения, обеспечивающие продление межремонтных периодов их работы; причины появления неисправностей в работе главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; способы их предупреждения и устранения; эксплуатационные нормативно-технические показатели работы силовой установки; правила техники безопасности, судовой санитарии и основы противопожарной защиты судна. Моторист-рулевой должен уметь: управлять судном в различных условиях под руководством вахтенного начальника; производить подготовку, пуск в работу, регулирование режима работы, остановку главных двигателей и вспомогательных механизмов; выполнять работы по спуску и подъему шлюпок, обращаться с ручными, паровыми, электрическими и гидравлическими рулевыми машинами; непосредственно управлять работой палубных вспомогательных механизмов; управлять шлюпкой, выполнять такелажные и малярные работы, а также мелкий ремонт по судну; своевременно проводить технические уходы за закрепленными за ним механизмами и устройствами. Перед вступлением на вахту моторист-рулевой должен проверить: исправность действия рулевого устройства, сигналов, наличие и готовность запасных сигнальных фонарей; режим работы главных и вспомогательных двигателей. Во время вахты моторист-рулевой обязан: неотлучно находиться на посту управления, вести постоянное наблюдение за плавучей и береговой обстановкой, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами иа движущихся и стоящих судах, управлять судном по командам вахтенного начальника и дублировать его команды; следить за показаниями приборов и средств контроля за работой главных двигателей и вспомогательных механизмов. При подготовке судна к плаванию рулевой-моторист должен участвовать в ремонтных работах, вооружении и оборудовании судна.